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「故障診断:日産マーチ」

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    「普段チョイ乗りぐらいであんまり乗ってないのに…」


    確かにそう思いたくなりますよね。
    普段お買い物程度の使用で修理費10万円、
    しかも最悪の場合エンジンがかからなくなって立ち往生。。。
    たまりません…涙


    これはなんとしても避けたいですよね。
    でもそのチョイ乗りが今回の様な故障事例を引き起こす
    要因になるってご存知ですか?


    『チョイ乗りが引起こす!オイル劣化とエンジントラブルとは!?』  続きを読む

    Posted by car_factory110 at 2011年04月07日│21:00コメント(436)

    日産マーチの故障診断:エンジン始動困難・エンジン不調を修理しました!




    こんばんは。
    ラウンドオフの松下です^^

    走行37,000キロの日産マーチで

     ・エンジン始動が困難
     ・なんとかかかっても全くアイドリングしない
     ・エンジンチェックランプ点灯

    といった故障の日産マーチが入庫しました。
    どうやら走行の少ない日産マーチに非常に多いトラブルのようですので、
    ご紹介したいと思います。


    まずはいつものとおり診断テスターで故障メモリーを読みだした所

     クランク角センサー不良

    とエンジンを最適な状態で点火させる為に取り付けられたセンサーを
    指すトラブルコードが車のコンピューターに記憶されていました。

    このセンサーは通常は「全くかからない」故障の場合に多い箇所ですし
    なんとか始動してもエンジン音がおかしいこともあったので
    “実際に点火タイミングに問題がありそう”ということで
    カバー類を外しエンジンのバルブタイミングが正常かを点検する事に。





    この日産マーチはK12という型式でCR12というエンジンが搭載されているのですが、
    低燃費走行を重視したエンジンでVTC(可変バルブタイミング機構)など。。。
    まぁ難しいことはさておき燃費を良くするために工夫されたエンジンなんです。

    エンジンオイルも0W-20(粘度が柔らかいオイル)に指定されており
    低燃費重視のものを使用しています。

    ではなぜ今回の故障にまず低粘度オイルを使用しているとご紹介したのでしょう・・・?


    直接の故障原因となぜそうなるかを交えてご紹介したいと思います!  続きを読む

    Posted by car_factory110 at 2011年04月06日│17:08コメント(709)



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